Avrupa Birliği'nde 2024 yılı itibarıyla iç su yollarıyla gerçekleştirilen yük taşımacılığı, önceki iki yıl süresince yaşanan düşüşün ardından yüzde 4,5 oranında bir artış gösterdi. Bu dönemde konteyner taşımacılığı da yüzde 3,7 oranında bir yükseliş kaydetti. Eurostat verilerine dayanan bu gelişmeler, Avrupa'nın iç su yolları taşımacılığındaki toparlanma sürecini gözler önüne seriyor.
Taşınan Ürün Gruplarındaki Dağılım
İç su yolları taşımacılığı kapsamında taşınan ürün grupları arasında en büyük payı metal cevherleri aldı. Metal cevherleri, toplam taşımacılığın yüzde 23,2'sini oluştururken, kok ve rafine petrol ürünleri yüzde 16,3, kimyasallar, kauçuk, plastik ve nükleer yakıtlar ise yüzde 14 payla dikkat çekti. Tarım ürünleri de yüzde 13,6'lık oranla önemli bir konumda yer aldı. Ayrıca, ikincil hammadde ve atık taşımacılığı, 2023 yılına kıyasla yüzde 12,9 ile dikkat çeken en yüksek artışı kaydetti. Kimyasallar ve benzeri ürünler ise yüzde 12,4'lük bir artışla bu grubu izledi. Ancak, kömür ve ham petrol taşımacılığında yüzde 26,5'lik bir düşüş yaşandı.
Almanya ve Hollanda'nın Taşımacılıktaki Rolü
AB'de iç su yolu taşımacılığı, büyük ölçüde Almanya ve Hollanda'da yoğunlaşmış durumda. Bu iki ülke, toplam taşımacılığın yüzde 70,5'ini üstleniyor. Özellikle Almanya, 2024 yılında 1,9 milyar ton-kilometre artışla en yüksek mutlak büyümeyi elde etti. Bu artış, ülkenin taşımacılık hacmini yüzde 4,7 oranında yükseltti. Almanya ve Hollanda'nın bu alandaki hakimiyeti, Avrupa'nın iç su yolları taşımacılığındaki dinamizmi ortaya koyuyor.
Avrupa Birliği'nde iç su yolları taşımacılığındaki bu artış, sektörün yeniden canlandığını gösteriyor. Ekonomik büyüme ve ticaretin artmasıyla birlikte iç su yollarının önemi daha da belirgin hale geliyor. Bu durum, özellikle çevre dostu taşımacılık seçeneklerine olan talebin arttığı günümüzde, sürdürülebilir ulaşım çözümlerinin geliştirilmesi açısından da önemli bir fırsat sunuyor.
